Cargolux, Cliente De Lanzamiento Del 747-8 Carguero, Encarga Tres Aviones Adicionales 

      Seattle, Washington, 21 de marzo de 2007 – Boeing anunci? que el cliente de lanzamiento Cargolux realiz? un pedido de tres Boeing 747-8 Cargueros adicionales por valor de 845 millones de d?lares a precios de catalogo, y ha añadido dos opciones. Esto eleva el total de pedidos del operador de Luxemburgo a 13 aviones de carga 747-8, dos opciones y 10 derechos de compra.

                                              
      "La destacada econom?a del carguero 747-8 fue decisiva en su selecci?n como eje de nuestra flota futura", dijo Uli Ogiermann, Consejero Delegado de Cargolux. "El rendimiento medioambiental de este avi?n era de igual importancia. Con la reducci?n del 15 por ciento de emisiones y una reducci?n del 30% del ruido, Cargolux toma medidas hoy, para el mundo de mañana".

      Con el nuevo Programa 747-8, Boeing est? aprovechando las tecnolog?as del 787 Dreamliner para reforzar su compromiso con la creaci?n de reactores comerciales preferidos por sus caracter?sticas medioambientales. Los nuevos motores GENX, diseñados originalmente para el 787 Dreamliner, permiten mejoras dr?sticas en el consumo de combustible, en emisiones y durabilidad con una disminuci?n significativa en el ruido y peso, comparados con los motores actuales. "El ?xito en el mercado del Carguero 747-8 contin?a con este pedido de nuestro cliente Cargolux", dijo Marlin Dailey, Vicepresidente de Ventas, Europa, Rusia y Asia Central de Boeing Commercial Airplanes.

      "El Carguero 747-8 toma los mejores elementos del 747 e incorpora las ?ltimas y m?s avanzadas tecnolog?as convirti?ndolo en la opci?n perfecta para operadores de cargueros en el segmento del mercado de aviones de gran tamaño".

Boeing lanz? el 747-8 el 14 de noviembre de 2005, con pedidos de Cargolux  (Luxemburgo) y Nippon Cargo Airlines –NCA- (Jap?n). El programa tiene ahora 87 pedidos de ambas versiones, pasajeros y carga.

      El 747-8 Carguero volar? 8,275 kil?metros con una capacidad m?xima de carga de pago de 140 toneladas m?tricas (154 toneladas). Ofrece un 16 por ciento m?s volumen de carga de ingresos que el 747-400F con una autonom?a ligeramente superior. El 747-8 Carguero mantiene la legendaria eficacia de su precursor, con gastos por trayecto equivalentes y gastos por tonelada/milla un 15 por ciento inferiores que el 747-400F. El 747-8 Carguero aportar? los gastos m?s bajos, brindando a los operadores un beneficio potencial incomparable.