EL BOEING 747-8 INTERCONTINENTAL REBASA EL HITO DE 25% DE AVANCE EN EL PROCESO DE DISEÑO

EL BOEING 747-8 INTERCONTINENTAL REBASA EL HITO DE 25% DE AVANCE EN EL PROCESO DE DISEÑO
 

      EVERETT, Washington, 28 de abril de 2009 – The Boeing Company [NYSE: BA] ha rebasado un importante hito en el proceso de diseño del 747-8 Intercontinental, al concluir 25% de las liberaciones de diseño para este nuevo avión de pasajeros. Esto significa que una cuarta parte de la información necesaria para fabricar los componentes y el herramental necesarios ya está terminada y ha sido liberada para poder iniciar los procesos de fabricación o compra.

      “Hemos logrado un gran avance en la ingeniería de diseño”, afirmó Mo Yahyavi, vicepresidente y gerente general del programa 747. “La ingeniería procede conforme a lo planeado y estamos un paso más cerca de llevar el 747-8 Intercontinental al mercado”.

      Dado que gran parte de diseño es idéntico a la versión de carga — denominada 747-8 Freighter –, la cual Boeing ha decidido fabricar primero, la labor de ingeniería está orientándose de manera primordial a las características que corresponden exclusivamente al 747-8 Intercontinental, es decir, el fuselaje y el diseño interior. La diferencia más evidente es que el fuselaje del 747-8 Intercontinental contará con una cubierta superior más grande.

      En cuanto a los interiores, el avión incorporará características del 787 Dreamliner, con una nueva arquitectura que comunicará al pasajero una mayor sensación de amplitud y confort, además de contar con más espacio para artículos personales. La arquitectura estará acentuada por una tecnología de iluminación que permite hacer transiciones muy graduales, contribuyendo al descanso de los pasajeros.

      “La familia 747 ha sido una de las predilectas del publico”, dijo Michael Teal, ingeniero del proyecto en jefe del 747-8. “El 747-8 Intercontinental tomará como punto de partida esas experiencias memorables que han tenido a bordo de un 747. En el momento en que pongan un pie a bordo del 747-8 Intercontinental, sabrán que se trata de un avión totalmente nuevo y disfrutarán una experiencia más relajante”.

      En cuanto al desempeño del avión, el 747-8 tendrá una longitud 5.6 metros (18.3 pies) mayor respecto al 747-400, a fin de ofrecer capacidad para 467 asientos en una configuración de tres clases y una autonomía de vuelo de alrededor de 8,000 millas náuticas (14,815 km). El avión ofrecerá costos por viaje casi equivalentes a los del 747-400 y costos por milla-asiento 13% más bajos, además de un volumen de carga 26% mayor. El 747-8 Intercontinental también será 16% más eficiente en consumo de combustible y su “huella” acústica será 30% menor que la producida por su antecesor.

      “El 747-8 Intercontinental será un gran avión para nuestros clientes”, dijo Yahyavi. “Nuestro equipo está concentrado en concluir el diseño detallado restante para poder entregar el avión a fines de 2011.”

      La familia 747-8, que incluye el 747-8 Intercontinental y el 747-8 Freighter, fue lanzada en noviembre de 2005 por Cargolux Airlines y Nippon Cargo Airlines. Lufthansa fue la primera aerolínea en ordenar el 747-8 Intercontinental en diciembre de 2006.