Boeing se prepara para el comienzo del ensamblaje del nuevo equipo 777 Carguero mientras el diseño se encuentra casi terminado
Seattle, Washington, 17 de diciembre de 2007 – The Boeing Company [NYSE: BA] se encuentra preparada para comenzar la producción completa de su nuevo 777 Carguero, ahora que los ingenieros han recientemente terminado más del 90 por ciento del diseño para el nuevo equipo de carga.
Boeing comenzará el ensamblaje del primer 777 Carguero a comienzos del 2008 en su instalación ubicada en Everett, Washington.
Los proveedores ya comenzaron la producción de las partes y de los principales componentes para el nuevo carguero de Boeing. El primer 777, será entregado a su cliente de lanzamiento Air France en el tercer trimestre de 2008.
“Hemos diseñado el 777 Carguero con el fin de conseguir el avión bimotor con mayor capacidad de carga”, dijo Larry Loftis, Vicepresidente del programa 777 de Boeing Commercial Airplanes“. Estamos muy motivados para comenzar a construir el primer 777 Carguero y poner el equipo en servicio para que demuestre sus inigualables capacidades”.
El 777 Carguero volará distancias más extensas y brindará una mayor capacidad que cualquier otro equipo de carga bimotor. Además, la puerta de la cubierta principal del 777 Carguero tiene el tamaño ideal para facilitar una transferencia directa de envíos con la flota de carga 747, que provee casi la mitad de la capacidad de carga mundial.
“Nuestros clientes han trabajado conjuntamente con nosotros a lo largo del proceso de diseño del 777, brindando una valiosa dirección en la definición del rendimiento del avión”, dijo Kim Pastega, Director e ingeniero líder del programa 777. “Como resultado, el 777 Carguero fue muy bien recibido por el mercado, con una base de clientes que incluye carriers de carga tradicionales, y operadores de leasing”.
Hasta la fecha, Boeing ha vendido 82 equipos de carga 777 a 11 clientes, contando con más del 20 por ciento del Programa de atraso corriente del 777.
El equipo de carga 777, se basa en el modelo de pasajeros del 777-200LR Worldliner. Otros cambios en el 777 incluyen el fortalecimiento de ciertas estructuras del avión; una mejora en el sistema de manejo de carga liviana, con una prueba de equipo que monitorea permanentemente la salud operacional del sistema; y un sistema que maniobra el alivio de carga y ayuda a distribuirla en el equipo cuando el mismo se encuentra en vuelo.
El carguero 777 tendrá un rango de 4,885 nmi (9,045 km) con una carga completa y densidades de mercado de carga generales. Con un máximo peso de despegue de 347,450 kilos, el 777 tendrá una capacidad rentable de carga de más de 103 toneladas.
El 777 es el sexto y más reciente modelo de la familia de aviones 777. Los equipos de la familia 777 son líderes del segmento de 300-400 asientos y son los preferidos por aerolíneas alrededor del mundo debido a su eficiencia de combustible, fiabilidad y una cabina de pasajeros más espaciosa. Hasta la fecha, Boeing ha recibido más de 1,030 pedidos por el 777 de 53 clientes mundiales.
