BOEING COMIENZA A UTILIZAR L?NEA DE ENSAMBLAJE M?VIL PARA EL AVI?N 777
Seattle, Washington, 21 de diciembre de 2006 – The Boeing Company ha comenzado a utilizar una l?nea de ensamblaje m?vil para la construcci?n de su avi?n l?der del mercado, el 777. Por ahora, la l?nea de ensamblaje m?vil est? siendo utilizada s?lo durante el ensamblaje final de posiciones para el avi?n, movi?ndolo a un paso constante de 1.6 pulgadas por minuto durante la producci?n.
A comienzos de este año, Boeing comenz? a trabajar en las transformaciones de la l?nea de ensamblaje final de su 777 para convertirla en un sistema de producci?n m?s eficiente. Este uso inicial de una l?nea de movimiento durante el ensamblaje final representa un progreso sustancial de los esfuerzos en las transformaciones.
“Una l?nea m?vil es la herramienta mas poderosa que permite identificar y eliminar p?rdidas en un sistema de producci?n”, dijo Elizabeth Lund, Directora del Programa de Fabricaci?n del 777. “Una l?nea m?vil conduce a la eficacia a trav?s del sistema porque hace visibles los problemas y crea un sentido de urgencia para arreglar desde la ra?z las causas de esos inconvenientes”.
Adem?s de la productividad y las mejoras en la calidad, Lund señala que el nuevo sistema de producci?n permite una mayor integraci?n y apoyo de las personas que construyen los aviones. Los mec?nicos del ensamblaje han estado participando en el planeamiento y diseño del nuevo sistema de producci?n y ser?n de los primeros que se beneficiar?n con esto.
“Queremos hacer f?cil y seguro el trabajo a nuestros empleados proporcionando las partes y herramientas que necesiten en el momento justo”, dijo Lund. “Se asemeja al equipo de personas que en la sala de operaciones dan apoyo a un cirujano y en ?ltima instancia al paciente”.
Para hacer la l?nea de movimiento de su 777 durante el ensamblaje final, Boeing usa un remolcador que une el tren de aterrizaje delantero y luego lo tira hacia ?l. El remolcador tiene un sensor ?ptico que sigue una l?nea blanca a lo largo del piso.
Durante el ensamblaje final, los mec?nicos instalan las piezas como los asientos, las gavetas de los pasillos y otras partes del interior del avi?n. Adem?s, la prueba de funcionamiento se realiza en muchos de los sistemas del avi?n y los motores son adjuntados.
Boeing intenta completar un continuo movimiento de la l?nea de ensamblaje para el 777, el cual incluir? un sistema de instalaci?n, y el ensamblaje final de todo el avi?n, se espera que para el 2008. Esta ser? la cadena de producci?n m?s larga que se haya construido para un avi?n comercial.
La familia de los aviones del 777 es l?der del mercado en los segmentos de 300 a 400 asientos, capturando constantemente m?s del 60 por ciento de ese mercado desde que el avi?n fue lanzado. A la fecha, Boeing tiene vendidos 851 aviones 777, con 46 clientes en todo el mundo que son dueños u operan el avi?n de pasajeros de doble pasillo m?s eficiente.
